Gobierno y OSE acordaron rediseño del proyecto Neptuno con un enfoque integral
El presidente de la República, Yamandú Orsi, y el secretario de Presidencia, Alejandro Sánchez, se reunieron con el ministro de Ambiente, Edgardo Ortuño, y el presidente de OSE, Pablo Ferreri, para analizar el cierre de la renegociación del proyecto Neptuno con el consorcio Aguas de Montevideo.
El cierre de la renegociación delproyecto Neptuno, entre el Gobierno nacional, OSE y el consorcio Aguas de Montevideo, culminó con la redefinición de las obras previstas,priorizando una solución sistémica para el abastecimiento de agua potable del Área Metropolitana, en articulación con otros proyectos estratégicos.
El presidente de la República, Yamandú Orsi, y el secretario de Presidencia, Alejandro Sánchez, se reunieron con el ministro de Ambiente, Edgardo Ortuño, y el presidente de OSE, Pablo Ferreri, para analizar el cierre de la renegociación del proyecto Neptuno con el consorcio Aguas de Montevideo.
El intercambio culminó con un acuerdo de rediseño de las obras, que incluyeron la construcción de una planta potabilizadora de 200.000 metros cúbicos diarios de capacidad en Aguas Corrientes.
El rediseño también incorporó una nueva línea de bombeo (la séptima), la rehabilitación del recalque de la cuarta línea de bombeo, la instalación de troncales y tuberías de distribución del recalque de Unión y el tratamiento de los lodos.
Este proceso de renegociación se dio en el marco de un enfoque sistémico para el abastecimiento de agua potable del Área Metropolitana, que también contempló la construcción de la represa de Casupá y el desarrollo de una solución de producción y distribución de agua potable para el este de la Costa de Oro.
Estas iniciativas se ejecutarán mediante licitaciones públicas independientes, en el marco de una planificación integral de la infraestructura hídrica del país. El conjunto de estas obras, junto con otras inversiones previstas, determinó que el plan de inversiones de este período fuera el más importante en la historia de OSE.
martes, 16 de diciembre de 2025
Cooperación internacional
Sánchez: La vocación del país es cooperar con Naciones Unidas
El Gobierno uruguayo, a través de la Agencia Uruguaya de Cooperación Internacional (AUCI) y el Sistema de Naciones Unidas en Uruguay, firmó el Acuerdo Marco de Cooperación de las Naciones Unidas para el Desarrollo Sostenible en Uruguay 2026-2030.
El instrumento establece las prioridades y resultados proyectados mediante la colaboración entre las agencias, fondos y programas de la ONU en Uruguay, en concordancia con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) y la Agenda 2030.
El secretario de Presidencia de la República, Alejandro Sánchez, expresó que la cooperación posibilita aprender de las mejores prácticas internacionales para contar con insumos basados en evidencia y dirigir adecuadamente las políticas públicas.
Añadió que las agencias de Naciones Unidas han colaborado de forma permanente respecto al trabajo por objetivos como mejorar la democracia y las condiciones de igualdad, así como procurar el desarrollo inclusivo como centro de la gestión.
Sánchez expresó que Uruguay también puede brindar a la comunidad internacional sus experiencias de políticas exitosas. Asimismo, remarcó la importancia de un mundo que coopere y dialogue más y que, por sobre todo, conciba como objetivo el bien común.
Ejes estratégicos del acuerdo
El director de AUCI, Martín Clavijo, expresó que el marco de cooperación es el resultado de un proceso participativo basado en los análisis técnicos de los insumos que explicitan los desafíos de desarrollo del país.
Los ejes estratégicos del acuerdo son cohesión social y convivencia; crecimiento sostenible e inclusivo basado en tecnología e innovación; fortalecimiento de la gobernanza democrática e inserción de Uruguay en el mundo.
En tanto, el coordinador residente de Naciones Unidas en Uruguay, Pablo Ruiz Hiebra, expresó que el acuerdo consta de cuatro grandes prioridades: reducción de la pobreza infantil; crecimiento económico sostenible con énfasis en nuevas tecnologías; seguridad y gobernanza, y fortalecimiento de su inserción internacional.
Gobierno rescindirá contrato con empresa Cardama por compra de patrullas oceánicas
“Decidí iniciar acciones para rescindir el contrato por la compra de las dos patrullas oceánicas”, debido a “fuertes indicios de fraude o estafa contra el Estado uruguayo”, anunció el presidente Yamandú Orsi. Se iniciarán acciones administrativas, civiles y penales, para resguardar los recursos de los uruguayos.
Acompañado por el secretario de Presidencia, Alejandro Sánchez y el prosecretario, Jorge Díaz, el mandatario brindó una conferencia de prensa en la tarde de este miércoles 22 en Torre Ejecutiva.
El presidente Yamandú Orsi instruyó, el lunes 20, al embajador uruguayo ante Reino Unido, para que se presentara ante las oficinas de la empresa Eurocommerce. El representante diplomático se encontró con que allí no funcionaba esa companía, sino una inmobiliaria que pertenecía a una persona de nacionalidad rusa, residente en su país natal.
Orsi afirmó que ante la constatación de hechos que revisten tal gravedad, resolvió rescindir el contrato para la compra de las dos buques de patrulla oceánicas (OPB, por sus siglas en inglés) adquiridas en el período anterior.
Las autoridades anunciaron que el Estado uruguayo ejecutará la garantía de fiel cumplimiento rubricada por el astillero español Cardama, ante el incumplimiento de lo acordado, en relación a la construcción de dos patrullas oceánicas.
“Decidí iniciar acciones para rescindir el contrato con la empresa Cardama para la compra de las dos patrullas oceánicas", señaló el presidente.
Agregó que el lunes 20 firmó una resolución "ante el vencimiento de la garantía de fiel cumplimiento" como forma de ejecutar la cláusula correspondiente. Dijo que se decidió hacer una denuncia penal ante los “fuertes indicios de fraude o estafa al Estado uruguayo”
Diaz: "empresa de papel" y acciones administrativas, civiles y penales
El prosecretario Jorge Díaz repasó las garantías establecidas en el contrato entre el Estado y la empresa Cardama. Explicó que la empresa debería presentar una garantía de fiel cumplimento que equivalía al 5 % del contrato total de la obra.
Eso no se cumplió y se fueron solicitando prórrogas. “Los 45 días se transformaron en 11 meses, lo cual es relevante porque el primer barco iba a estar construido en 18 meses”, precisó.
Díaz recordó que en el primer y segundo intento de constitución de garantía el Ministerio de Defensa de la época consultó al Banco Central, quien recomendó no llevar adelante esas garantías y contratar un corredor de seguros.
Esa cartera no contrató un corredor de seguros pero sí contrató un estudio jurídico que "aparentemente" es Delpiazzo. “Digo aparentemente porque no hay indicios de esa actividad. Sí se encontraron una serie de correos electrónicos entre Cardama, el Ministerio de Defensa y el estudio, que no dudamos de su validez", apuntó.
Explicó que venció el plazo y Cardama no brindó garantía suficiente. Ya vencido ese plazo se presentó a Eurocommerce pese a haberlo hecho en inglés, sin apostillarlo, y sin acreditarse, sostuvo.
Añadió que la garantía de Cardama tenía que cumplir un plazo de 42 meses pero alcanzó un año, “la que debía ser renovada 30 días antes del vencimiento".
Díaz informó que en 2023 y 2024 la empresa tuvo solo un empleadoy no registró prácticamente actividad, según surge del análisis de sus cuentas. Además, el único director es un ciudadano ruso, residente en Rusia, y en la web de la empresa aparecen falsos y engañosos, dijo.
“Hay indicios fuertes de que esta empresa es una empresa de papel y que estaríamos ante un fraude ante el Estado uruguayo y esta garantía no existiría", indicó. El prosecretario señaló que se iniciarán acciones administrativas, civiles y penales, ante todos estos indicios.
Sánchez: “Se tienen que esclarecer estos hechos, muy graves”
El secretario de la Presidencia, en tanto, explicó que el astillero escogido por la anterior administración de Gobierno, que se había comprometido a construir una de las barcazas en 18 meses, le llevó 11 meses poder constituir sus garantías de fiel cumplimiento.
Sánchez agregó que la anterior administración no tomó los recaudos necesarios para que esa empresa tuviera la capacidad de hacer frente al compromiso adquirido, “ese es el problema al que nos enfrentamos”.
El jerarca expresó que si en tres días se ha logrado recabar toda esta información, “resulta evidente que estamos frente a una situación muy grave que va a requerir una investigación en profundidad, para ver si de esta maniobra aparentemente fraudulenta hay complicidad por parte de funcionarios públicos que actuaron y no resguardaron la defensa del Estado frente a un contrato millonario".
Al día de hoy se realizaron tres transferencias al astillero que ascienden a una suma cercana a los 30 millones de dólares, eso es lo que ha transferido el Estado uruguayo en cumplimiento del contrato, dijo Sánchez. “Se tienen que esclarecer estos hechos, que son muy graves. Estamos muy preocupados”, expresó.
Agregó que el presidente Orsi ha instruido que el Estado uruguayo resguarde los recursos del pueblo uruguayo, a la vez, que, desde el Ejecutivo, se está analizando qué tipo de procedimiento llevar adelante para esclarecer los hechos que son de gravedad, tanto en la órbita administrativa como en la judicial.
lunes, 3 de agosto de 2015
Bajo
la modalidad PPP
Plan
de inversiones del gobierno incluye rutas de Colonia y Soriano
El
Plan de Inversiones de 12 millones de dólares aunciado por el
gobierno incluye 740 mil millones para ocho proyectos bajo la
modalidad de participación público-privada para carreteras de
Colonia y Soriano.
El
plan de inversiones para el quinquenio de 12.000 millones de dólares
en total, presentado a la prensa por el Presidente Tabaré Vázquez
en compañía de sus ministros, atiende, entre otros desarrollos de
infraestructura, la refacción y construcción de carreteras, obras
centrales en el sistema portuario nacional y en la atención de
trenes y vías férreas.
En
el anuncio del presidente Vázquez, la inversión total para vialidad
llega a los 2.360 millones de dólares. Serán 740 millones para ocho
proyectos bajo la modalidad de participación público-privada. Se
realizará la extensión de las concesiones a la Corporación Vial
del Uruguay (propiedad de la Corporación Nacional para el
Desarrollo), que atiende la red primaria de carreteras y emitirá
títulos en la bolsa como lo hizo en 2007 y 2008.
Para
la Corporación y el Ministerio de Transporte y Obras Públicas,
Vázquez anunció 1.590 millones de dólares. Para las concesiones de
las rutas 5 y 8 que serán extendidas, la inversión será de 30
millones de dólares.
En
lo que respecta a la red ferroviaria habrá 360 millones de dólares
que se discriminan así: por Fondos de Convergencia Estructural del
Mercosur (FOCEM) serán 200 millones de dólares más 10 millones de
dólares condicionados a la reforma ferroviaria.
Los
proyectos
Los
8 Proyectos de participación público privada son los siguientes:
Proyecto
1: Rutas 12, 54, 55, 57 —incluye by pass de Carmelo—
Proyecto
2: Rutas 6, 7 y 12 —incluye adecuación del acceso a Ruta 6 desde
Montevideo por Avenida de las Instrucciones—.
Proyecto
4: Ruta 14: Rutas 6, 15 y 14 —Empalme Ruta 13 —incluye obra nueva
Ruta 14: R 6 – R 8—.
Proyecto
5: Ruta 9: Rocha – Chuy y Ruta 15: Rocha – Empalme Ruta 13
(incluye obra nueva acceso Puerto Aguas Profundas)
Proyecto
6: Ruta 26: Paysandú-Tacuarembó
Proyecto
7: Ruta 26: Tacuarembó–Ruta 18
El
octavo proyecto quedará para atender nuevas necesidades que surjan,
según lo había adelantado el Ministro de Transporte y Obras
Públicas Victor Rossi, en el mes de mayo.
